Ressentir l'apesanteur

Ne m'appelant pas Vasily Klyukin, je n'admirerai apparemment jamais la rotondité de notre belle planète, mais j'ai quand même pu expérimenter tout récemment à ce qui attire le plus dans le voyage spatial : la gravité zéro. Il y a quelques semaines, j'ai en effet effectué un vol en apesanteur à Las Vegas. L'escapade n'était pas gratuit, surtout si l'on prend en considération sa durée, puisque le vol s'est composé de 15 paraboles offrant chacune vingt secondes d'apesanteur. Mais ça n'a au fond pas la moindre importance, car cela aurait difficilement pu être mieux investi. Un de mes collègues a eu du mal à comprendre que je paie un tel montant pour un moment si bref. Et en effet, si l'on s'en tient aux mathématiques, 5000 euros pour cinq minutes et demi de béatitude, ça peut sembler abusif. Mais cela vaut d'après moi bien plus que tout le reste. Parce que c'est le genre de truc qui change votre façon de percevoir le monde. Je me souviendrai jusqu'à la fin de ma vie de ce vol : il me suffit de repenser à tout ça pour ressentir les sensations que j'ai éprouvées lors de ce vol. C'est un peu comme si cette sensation anormale est restée gravée, non seulement dans ma mémoire, mais aussi dans la moindre parcelle de mon organisme. C'est sans doute son incroyable singularité qui est à l'origine de cela. Quoi de plus incroyable que cette expérience, au fond ? Après tout, l'apesanteur est une chose qu'on ne peut ressentir sur Terre. C'est notre soif d'explorer l'espace et la fabrication d'appareils spécifiques qui nous ont permis de découvrir cette sensation nouvelle. Aucun des milliards d'humains qui ont vécu avant ça n'avait pas eu la chance de découvrir cette sensation identique. Et même maintenant, bien peu de gens ont flotté dans l'air ! Alors je me rend bien compte de la chance qu'il y a à vivre cela. Si vous souhaitez vous aussi découvrir à quoi ressemble la vie sans gravité, voilà le prestataire par lequel je suis passé pour ce vol en apesanteur ! Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de ce vol parabolique.

Un roadtrip à Oman

C’est très accessible. Je vous recommande de réserver votre voiture de location sur RentalCars pour bénéficier des meilleurs tarifs. Vous pouvez trouver une voiture basique à environ 30 euros la journée pour votre road trip. Plus loin dans ce billet sur le road trip au sultanat d’Oman, j’évoque la question du choix du type de voiture (4×4 ou non) en fonction de l’itinéraire retenu pour votre road trip à Oman ! Attention, je vous déconseille de réserver une voiture auprès d’Europcar. En effet, j’ai eu un gros souci au sultanat d’Oman avec eux : impossible de récupérer ma réservation pourtant prépayée. Et bien sûr, aucun remboursement … Méfiance ! C’est d’ailleurs la raison d’être de ce billet sur les préparatifs d’un voyage à Oman ainsi que des autres billets du blog portant sur le sultanat d’Oman. Néanmoins, si vous n’avez pas le temps ou l’envie de préparer votre road trip à Oman par vous-même, je vous conseille de vous tourner vers l’agence Evaneos. Ils pourront vous proposer un devis basé sur un road trip correspondant à vos attentes ou même sur un itinéraire sur mesure pour Oman. A noter, les devis sont gratuits !

Un rayon fantôme chez Boeing

L'une des plus impressionnantes démonstrations d'ingéniosité humaine et de preuve de l'abondance procurée par le capitalisme a été la société Boeing qui a conçu, créé, testé et prouvé le concept de son nouveau drone Phantom Ray. Assez impressionnant en effet, et cela a été entièrement payé par la société Boeing. Il est rare qu'une entreprise fasse tout ce qui est en son pouvoir pour calculer l'avenir et saisir la situation. C'est précisément ce que la société Boeing a fait avec l'introduction du rayon fantôme. Pourquoi est-ce que je pense que c'est si important? Eh bien, j'ai vu grandir l'espace de combat moderne et moi aussi, je vois l'avenir. Sikorsky ouvre également les portes de son dernier prototype de test, qu'il qualifie de pure recherche, alors qu'il présente son dernier Sikorsky X-2. Lorsque les entreprises le font, elles font une déclaration. ils disent au monde: "nous croyons en notre équipe, nous croyons en la tradition américaine et nous croyons que nous serons ici demain pour faire partie de ce fier avenir." Pour des entreprises comme Boeing, Sikorsky et les autres entreprises à la pointe du vol, avec peut-être des projets de recherche et développement secrets que nous ne connaissons pas encore, je vous salue. Il n'y a pas si longtemps, notre groupe de réflexion discutait d'une nouvelle façon d'aider à propulser les scramjets pendant les périodes transitoires de fuite d'une atmosphère à l'autre, dans l'espace. Nous avons constaté que les pionniers de l'année précédente sont toujours parmi nous aujourd'hui. Et ce sont les mêmes excellentes entreprises, Built to Last, comme le dirait le professeur Collins de la Stanford Business School. Ce sont des entreprises qui investissent non seulement dans l'avenir de l'Amérique, mais aussi dans le leur, et nous devrions en être fiers, car elles réalisent ces rêves. "et pas comme les autres", comme l'explique le marketing de The Boeing Company. Le rayon fantôme changera le combat pour toujours, et des essaims d'aéronefs sans pilote robotisés protégeront cette nation et continueront à servir le monde libre. Il est douteux que tout autre pays ait des entreprises prêtes à mettre leur argent à la pâte, à risquer de l'argent et du capital durement gagnés et à assumer de tels risques. Pour ces grandes entreprises américaines, cela devrait être évident, ils ne le voient pas comme un risque, ils croient que c'est une façon de faire des affaires, et l'histoire continue de récompenser leurs efforts à maintes reprises. Si vous vous demandez où je parie mon argent, vous ne devez pas chercher plus loin, je parie toujours sur les gagnants. Veuillez considérer ceci. Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de cette activité de vol en Fouga Magister.

Le succès de Michel Onfray

Ce succès a conduit à faire penser que la question de la religion était centrale dans la pensée d'Onfray, voire qu'il était avant tout un théoricien de l'athéisme. Si Onfray est athée, c'est la défense de l'hédonisme (en opposition au concept freudien de la pulsion de mort) et la critique politique des religions qu'il met d'abord au cœur de son travail. Dans sa Contre-histoire de la philosophie, Onfray défend, en particulier, la thèse mythiste. Il considère que Jésus est un « personnage conceptuel » (concept qu'il reprend à Gilles Deleuze), tout comme le Zarathoustra de Friedrich Nietzsche ou le Socrate de Platon. Sa critique du christianisme, qui s'adresse au catholicisme en particulier, se veut objective. ]. L'écrivain Matthieu Baumier s'attache à démonter le système Onfray, qui relève, selon lui, plus du sophisme que de la philosophie, dans son ouvrage L'Antitraité d'athéologie, préfacé par le philosophe Régis Debray.  Et puis il y a l’aspect bloqué du système économique et social. ’on peut sans sortir sans qu’il soit tranché dans le vif au dépens de quelqu’un pour casser le cercle vicieux. Et si sur un système bloqué de la sorte se présente une difficulté conjoncturelle supplémentaire - hier une hausse du prix du pain, aujourd’hui celle du carburant - cela peut conduire à faire sauter l’ensemble. Dans quelle mesure le parallèle entre notre époque et celle de la révolution, toutes proportions gardées, peut-il résider dans une forme d'incompréhension mutuelle entre le peuple et les élites ? Quelles sont les causes de ce phénomène, entre enfermement des élites, et incapacité de la contestation à formuler une alternative et des propositions ? Tout cela pousse les élites, déjà très déconnectées de l’assise populaire, à balayer d’une main ce peuple qui ne sait pas ce qu’il veut. Autre parallèle, le bras de fer observé entre la France périphérique et le centre décisionnel ? Oui, cela est un phénomène récurrent dans l’histoire de notre pays, et pas toujours dans le même sens, d’ailleurs. Sous la Révolution, Paris était en pointe dans le mouvement révolutionnaire, tandis que la province était plus réticente, à tel point qu’à un moment deux tiers des départements étaient en insurrection contre le pouvoir jacobin. C’est encore le cas après 1848, où c’est finalement le peuple rural qui amène au pouvoir Louis-Napoléon Bonaparte, par peur de la fièvre parisienne. Et le cas le plus marquant, sans doute, est celui de la répression de la Commune, en 1871, par une Assemblée Nationale très conservatrice (les « Versaillais ») élue par la France rurale.  Une « lettre » très gênante. La photo a fait le tour du web et ce cliché d'Emmanuel Macron, aux Antilles, entre deux hommes torses nus, dont l'un d'eux brandit un doigt d'honneur, a inspiré Michel Onfray quelques provocations. Sur son site internet, dans une vidéo, l'essayiste et sa « Lettre à Manu sur le doigté et son fondement » livre un discours aux relents jugés homophobes. « Des photos t'ont récemment montré partout sur la toile enlaçant un beau 'black bodybuildé' en prison (…) luisant de sueur tropicale, ce qui semblait te ravir jusqu'au plus profond », commence-t-il. Michel Onfray continue sa lettre, multipliant les insinuations triviales dans un ton pompeux. « Consultons l'encyclopédie en ligne Wikipédia, qui nous donne la signification du doigt d'honneur : le majeur dressé autour des autres doigts baissés évoque un phallus, et le reste de la main, un scrotum. Fin de citation. Traduction, pour qui ne maîtriserait pas toutes ces subtilités lexicales : un doigt dans le cul. Le doigt, on voit bien à qui il appartient. Le cul, on se tâte. Michel Onfray. Pour rappel, le 21 juin dernier, Emmanuel Macron avait fait venir à l'Elysée des artistes populaires tels que Busy P, Kavinsky, DJ Cézaire, Kiddy Smile ou encore Chloé.

Motoneige, en sécurité

Il existe des millions de motoneiges immatriculées aux États-Unis. Le Bureau des parcs, des loisirs et de la préservation historique de l'État de New York (OPRHP) a indiqué qu'il y avait 131 664 motoneiges enregistrées à New York seulement entre le 1er avril 2009 et le 31 mars 2010. Conduire une motoneige peut être très amusant si elle est exploitée de façon responsable. Lorsque vous sortez en motoneige, vous ne savez pas quels dangers vous allez rencontrer. La plupart des gens conduisent leurs motoneiges avec précaution et souscrivent une assurance, mais beaucoup ne le font pas. Les registres de l'OPRHP indiquent qu'il y a eu 295 accidents au cours de la saison des neiges 2009-2010 et 14 accidents mortels dans le seul État de New York. Les conseils suivants peuvent vous aider à assurer votre sécurité lorsque vous conduisez votre motoneige: Suivez un cours de sécurité sur les motoneiges. Chaque état de motoneige a des cours de sécurité. Si votre état n'a pas de parcours répertorié, essayez de contacter votre revendeur de motoneiges local pour obtenir une recommandation. Ne traversez pas un plan d'eau à moins d'être absolument certain qu'il est solidement gelé. Si vous ne savez pas, n'y allez pas. Si vous traversez un plan d'eau, assurez-vous de porter ou de porter un vêtement de flottaison. Utilisez un GPS pour vous aider à déterminer s’il ya une masse d’eau devant vous et si elle fait partie d’une rivière ou d’un ruisseau, car l’eau courante ne gèle pas aussi solide que l’eau plate. Un GPS vous évitera également de vous perdre et de manquer de carburant. Ne roule pas seul. Montez avec un ami. Ne pas boire et monter. L'alcool va altérer votre jugement. Reste en contrôle. Conduisez à une vitesse appropriée aux conditions et à votre expérience. Porter un casque. Cela pourrait vous sauver la vie. Soyez extrêmement prudent en traversant les rues et les routes. Lorsque vous conduisez en groupe, maintenez une distance de sécurité entre vous et la motoneige devant vous. Emportez une trousse de premiers soins. Malheureusement, même si vous êtes le plus responsable et le plus prudent des opérateurs, un accident peut toujours se produire. Si vous êtes dehors et que vous êtes heurté par une autre motoneige utilisée de façon imprudente ou en état d'ébriété ou si quelqu'un a passé un fil électrique à travers le sentier, savez-vous quels sont vos droits? Peut-être qu'il y a un problème avec la machine elle-même. Savez-vous comment recevoir une compensation pour vos blessures? La grande majorité des gens ne savent pas vers qui se tourner après avoir été blessée. Je le veux et je veux que vous sachiez aussi! A lire sur le site de cette activité de randonnée en motoneige à La Plagne.

Un certain renouveau intellectuel allemand

De 2002 à 2012, Sloterdijk, qui reste une figure populaire en Allemagne du fait de ses idées controversées plutôt que controversées, a coanimé Das Philosophische Quartett, émission-débat sur la chaîne allemande ZDF. L'émission a favorisé le genre de programme de discussion à peine imaginable à la télévision américaine ou britannique; Sloterdijk et l'historien de la philosophie allemande Rüdiger Safranski discuteraient des questions du jour avec deux invités. Après une décennie, ZDF s’inquiéta des cotes de l’émission et remplaça les animateurs par Richard David Precht.  Comme pour affirmer que la philosophie allemande est la proie du culte populiste de la personnalité, la série change de nom et passe de Das Philosophische Quartett à Precht. Bien que le nouveau présentateur ne porte pas sa chemise ouverte sur le nombril, Precht, avec sa beauté et son charme médiatique, présente une ressemblance frappante avec son homologue français, Bernard-Henri Lévy. Sloterdijk, dans ce qui se lit comme des raisins aigres, a déclaré à la presse allemande que «la clientèle de son remplaçant ressemblait davantage à celle du [violoniste populaire] André Rieu, à qui les dames, en particulier celles de plus de 50 ans, écoutent avec une attitude idéaliste tardive».  Mais la vérité sur la situation actuelle de la philosophie allemande est en réalité plus nuancée que ne le suggèrent les performances à l’écran de Precht - ou ses fous. Pensez à Markus Gabriel, dont le best-seller international «Pourquoi le monde n’existe pas», confirme-t-il que les œuvres modernes de la philosophie allemande peuvent être à la fois profondes et réussies.  La couverture du livre de Gabriel comporte une licorne qui convient parfaitement à un texte qui offre une explication facile à comprendre pour expliquer pourquoi toutes sortes d’entités improbables - pas seulement les licornes mais les elfes, les fées, ou même la présidente Hillary Clinton et le premier ministre Jeremy Corbyn - agissent vraiment. exister. Le travail de Gabriel a connu un tel succès, non seulement parce que c'est une attaque contre l'arrogance de la science et le trou noir relativiste du post-modernisme, mais parce qu'il a été écrit selon le principe énoncé par Ludwig Wittgenstein, à savoir que «tout ce qui peut être dit à tout peut être dit clairement. »De plus, comme son nouveau livre, Je ne suis pas un cerveau: la philosophie de l'esprit pour le XXIe siècle, il sert de reproche à ceux des premiers philosophes qui imaginent que les masses ne peuvent ni ne doivent lire la philosophie. Seulement 37 ans, Gabriel démontre que les philosophes allemands peuvent trouver un large public - sans être simplement superficiels ou ludiques.  Et des philosophes comme Precht et Gabriel ne répondent pas simplement à une demande autochtone. Bien que la philosophie allemande soit à peine une marque internationale aussi lucrative que BMW, Deutsche Bank ou Adidas, ses nouveaux exposants avertis des médias et respectueux des consommateurs lui confèrent une portée mondiale. C’est là un point important, car si les prouesses industrielles et financières de l’Allemagne sont largement reconnues, le pays n’est guère réputé pour son soft power. Le cinéma et la littérature allemands, par exemple, ont trop rarement un profil international en ce millénaire. La philosophie allemande, en revanche, semble avoir un marché à l’exportation, précisément grâce à ses jeunes colporteurs. Peut-être ne devrions-nous pas être aussi cyniques que Sloterdijk lorsqu'il dénigre Precht. Peut-être que si les philosophes veulent être entendus en 2017, ils doivent aussi bien performer que réfléchir.

Le Grand Canyon en hélico

Un premier voyage à l'ouest des États-Unis n'est pas complet sans une visite au Grand Canyon. Ceux qui se rendent à Las Vegas peuvent faire une excursion d'une demi-journée ou d'une journée entière dans le parc national, sur les hélicoptères du Grand Canyon. Il existe également des tours en hélicoptère dans le parc national du Grand Canyon en Arizona. Les tours en hélicoptère qui commencent à Las Vegas amènent les visiteurs au sud ou à l’ouest du canyon. Les touristes se dirigeant vers la rive ouest pourront voir le lac Mead, le barrage Hoover et le corridor Dragoon. Les visites d'une journée entière donnent aux visiteurs la possibilité de faire plus d'explorations, de descendre dans le canyon et de profiter de nombreuses choses à voir et à faire. Le parc est si grand qu'il est difficile de tout voir en une journée. Un des avantages des excursions en hélicoptère est que le visiteur peut voir des formations rocheuses, des canyons qui s’embranchent et même des animaux sauvages que l’on ne voit que de l’air. Le canyon est en réalité long de 130 milles, mais seulement 30 milles peuvent être vus du sol. Ceux qui préfèrent rester au parc et faire un tour en hélicoptère peuvent choisir parmi une variété de possibilités d'hébergement et de restauration. La flore et la faune abondent dans le parc. L'un des oiseaux les plus recherchés est le Condor de Californie. D'autres oiseaux tels que les corbeaux, les poules, les hirondelles et les colibris sont assez communs et peuvent être vus dans de nombreux endroits. Les plus gros animaux comprennent les wapitis, les cerfs-mulets et, à l'occasion, les gros moutons. Les prédateurs comprennent des animaux comme les coyotes, les lynx roux, les lions de montagne et quelques ours noirs. Les tamias et les écureuils sont un favori de longue date de tous les visiteurs. La faune que la plupart des visiteurs préfèrent ne pas voir est la moufette et le serpent à sonnettes. La flore ne doit être ni déterrée ni mutilée. Même les fleurs doivent rester où elles sont pour que tous les visiteurs puissent en profiter. Pour la sécurité et la protection de tous dans le parc, les animaux ne doivent pas être nourris. Même les écureuils et les tamias mignons et espiègles peuvent mordre. La rive ouest du parc abrite deux tribus indiennes: les Havasupai et les Hualapai. Les visiteurs sont les bienvenus sur ces deux réservations, mais les frais d’entrée sont facturés et les frais peuvent être réglés. Le transport de et vers l'entrée est possible par hélicoptère. Une autre façon de tirer le meilleur parti d'une excursion dans le parc national du Grand Canyon est de rester à Williams, en Arizona, et de prendre le train aller-retour jusqu'au village situé à l'intérieur du parc. Le trajet dure 5 heures et comprend des voitures Pullman restaurées, une locomotive à vapeur et une fusillade dans l'ouest sauvage. Le parc offre un service de navette gratuit qui emmène les visiteurs vers des points de vue et des têtes de parcours difficiles d’accès ou dont le stationnement est très limité. L'entrée au parc est gratuite pour ceux qui entrent en hélicoptère. Ceux qui marchent ou font du vélo doivent payer 15 $ pour un laissez-passer de sept jours. Chaque voiture paie 30 $ pour le même pass. Les visiteurs qui prévoient se rendre à plusieurs reprises au cours de l'année paient 80 $ pour un laissez-passer annuel, tandis que les personnes de plus de 62 ans paient 10 $ pour un laissez-passer à vie. Pour en savoir plus, je vous recommande la lecture du site internet sur ce de baptême en hélicoptère qui est très bien fait sur ce sujet.